原本历史上德国在1904年建造了四艘拿骚级战列舰，分别是拿骚号，威斯特法伦号，莱茵兰号和波森号。
而拥有了看起来更加先进的君主级战列舰之后，德国的海军部临时决定，将莱茵兰号和波森号改为君主级战列舰，并且和其他两艘拿骚级战列舰一样，开工时间都在1907年中旬。
刚和德国那边谈完生意，阿瑟就又交给了海军专家们一项难题，那就是研发一种火力十分强大，动力更加优秀，可以适当削减装甲防护能力的快速战列舰，或者叫战列巡洋舰。
为了让这些专家们能够对于所谓的快速战列舰有一个充分的认知，阿瑟还十分细心的对他们进行了讲解。
所谓的快速战列舰，其实也就是真正意义上的战列巡洋舰。
每个国家对于战列巡洋舰都有不同的观点，最早建造战列巡洋舰的国家是英国，他们对于战列巡洋舰的观念是重视火力和航速相对轻视装甲防护能力。
而德国也在将来建造了自己的战列巡洋舰，他们对于战列巡洋舰的观点是重视装甲和航速，相对轻视火力。
但不管有着怎样的观点，战列巡洋舰是在装甲和火力某一方面稍微削弱，换取更高的航速的具有极高战术价值的军舰。
因为有着极快的航速，再加上和战列舰相匹配的火力，战列巡洋舰进可以和战列舰作战，退可以速度和火力的压制，对于非战列舰的其他中小型军舰造成绝对的碾压。
也正是因为战列巡洋舰的高航速，也可以在海战时进行绕后，将敌方的舰队进行包围堵截。
并且相对于战列舰来说，只要战列巡洋舰的高航速优势还在，就不会像战列舰那样迅速落后于时代。
相比于目前刚刚诞生的无畏舰来说，战列巡洋舰更适合作为主力战舰，扩充澳大拉西亚的军舰规模。
当然，这并不代表无畏舰对于澳大拉西亚来说就不重要了。只是无畏舰的更新换代速度太快，并不适合在短时间内进行大量建造。
收到阿瑟的命令之后，海军造船厂的设计团队再次忙碌了起来。
阿瑟对这种被称作快速战列舰的军舰有着最基本的要求，航速至少达到25节以上，并且至少搭载十门280毫米主炮，并为之后换装305毫米主炮留下改进的余地。
这代表着什么？这代表这种军舰，在火力方面已经足够媲美战列舰，甚至已经足够媲美刚刚诞生不久的无畏舰。
再看看速度，目前打破战列舰最高航速记录的无畏号战列舰的最大航速不过也只有21节，而阿瑟对于快速战列舰的最大航速要求已经达到了25节，这可不是一个小改变。
虽然为了保证火力和航速的强大，阿瑟同意削减一些不重要区域的装甲来平衡。
但到底削减哪一块的装甲，削减到什么程度，是一个值得商榷的事情。
阿瑟的要求让澳大拉西亚的专家们十分头疼，甚至一些问题也只能拐弯抹角的去请教那些德国专家。
但这实际上也怪不了他们。世界上最早的战列巡洋舰是英国的不屈号，无敌号和坚定号战列巡洋舰，也就是所谓的无敌级战列巡洋舰。
虽然这三艘战列巡洋舰都已经开工建造，但真正下水还要等到一年后的1907年。
在没有下水之前，这三艘战列巡洋舰都处于保密状态，和之前的无畏号战列舰一样，都是英国海军的最高机密之一。
这也导致除了目前的英国专家们之外，接触战列巡洋舰这一理论的造舰专家其实并不多。
这也不得不夸赞英国在造船方面的先进和强大，无畏舰，战列巡洋舰等改变海军体系和格局的军舰通通诞生于大英帝国的造船厂。
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(本章完)