俄国国内的派系斗争对阿瑟来说无所谓，但俄国暂时抛弃国产武器，全面选择进口武器，特别是澳大拉西亚生产的武器的决定，对阿瑟和澳大拉西亚来说绝对是一件好事。
首先，俄国全面倒向澳制武器，能让俄国和澳大拉西亚的联系更加紧密。
再加上两国王室之间的联姻关系，俄澳同盟会变得更加稳定。
俄国人第二批飞机订单虽然不多，但加起来也有200架。再加上向澳大拉西亚派遣飞行学员的花费，这是一笔超过5000万卢布的买卖。
哪怕换算成澳元，也是将近1100万澳元的订单，带给阿瑟和王室的收入也能高达600万澳元左右。
要知道，这样的订单也只是一个开始。在原本的历史中，一战各国总共建造了十多万架飞机，这样的数量不可谓不夸张。
哪怕这个世界在飞机方面的进度已经改变了许多，但最终建造上万架飞机并不是问题。
哪怕是俄国这样的国家，飞机需求也是成百上千架的。甚至为了形成对德国的空中优势，俄国不得不装备至少上千架飞机。
根据阿瑟的情报来看，德国在飞机方面的研究可谓是开足了马力。
不仅在大规模建造飞机，同样也投入了大量的代价，试图研究和第一代军事飞机相媲美的飞机。
如果真让德国研究了出来，协约国对德国保持的飞机性能优势可就没有了，双方飞机之间也就以数量来决定胜负。
只要德国开始大规模建造飞机，哪怕英法俄不愿意，他们也得在数量上保持均衡甚至领先。
目前能够出售飞机的也就只有澳大拉西亚，英法还在对第一代军事飞机的技术紧急研究，想要投入生产恐怕得等到1916年了。
当然，其实除了参战的几个国家之外，美国目前也有飞机的技术，并且确实已经演变出了军事化的飞机。
但美国飞机的性能相较于德国飞机还有差距，更不要说和澳大拉西亚的飞机相提并论了。
在价格差不多的情况下，该选择哪种飞机英法俄的心里也有数。
值得一提的是，在和俄国人的军备贸易中，澳大拉西亚方面已经普遍要求用资源或者黄金来进行付款。
虽然战争只进行了一年多，但肉眼可见的，俄国卢布已经逐渐贬值，用卢布付款就是占澳大拉西亚的便宜。
反正现在地中海到黑海的贸易线已经打通，俄国人可以在国内筹集矿产资源或者黄金，澳大拉西亚从黑海港口进行装船即可。
当然，在一般情况下，动用黄金储备进行付款是最后的选择，所有国家轻易都不会动用。
在这个金本位制的时代，一个国家的黄金储备决定了货币的发行量和价值，也是保障货币稳定的重要手段。
目前几乎所有的货币都和黄金挂钩，在战争前，一英镑约等于7.33克黄金，一澳元约等于3.66克黄金，一卢布约等于0.81克黄金。
但现在，英镑暂且不谈，卢布确实已经贬值。战前一英镑约等于九卢布，目前一英镑已经能够换到十卢布以上，卢布在俄国国内的购买力也已经大幅度降低。
因为部分俄国民众对政府和国家的不满，拥有不少的工人要求用黄金和粮食物资来代替自己的工资进行发放。
他们害怕拿到手的卢布最终变为一张废纸，在国家灰飞烟灭之后，成了只能用来擦屁股的废纸。
澳大拉西亚当然也有这方面的考虑。虽然澳大拉西亚并不担心俄国人会赖账，哪怕沙俄帝国崩溃之后，新组建的政府也必须承认欠澳大拉西亚的债务。
但能够少一点麻烦就少一点麻烦，反正矿产和资源以及黄金永远不会贬值。
之前购买飞机技术的时候，俄国人就动用了大量的矿产资源，以及少量的黄金和澳元来进行购买。
澳大拉西亚和俄国有着另类的人口贸易，再加上双方之间的贸易很是频繁，因此俄国还是有一部分的澳元储备的。
这部分储备也几乎被全部用在了购买飞机的技术上，让俄国节省了大量的矿产资源和黄金。
不过，伴随着俄国在前线的战事节节败退，俄国人也开始使用黄金进行付款，毕竟黄金比矿产资源更好筹集。
俄国人用矿产资源和黄金付清了飞机的货款之后，澳大拉西亚方面很快就将200架飞机运输到了俄国，并且还大方的赠送了超过150万卢布价值的飞机配件。
如果顺利的话，俄国的飞行员培训也能在明年年初之前结束。就目前培训飞行员还是比较简单的，飞机的战斗方式比较单一，没有复杂的操控系统，只需要熟练的驾驶，并且使用武器即可。
紧急培养一名合格的飞行员大约只需要一个多月的时间，如果是培养一名精锐的飞行员，就需要经过不断的实战练习，在各种空战中进行蜕变才行。
在俄国国内，尼古拉二世对于部分资本家和后勤官员的清洗也在秘密进行。
得益于黑海到地中海航线的打通，俄国政府和军队对于国内资本家的容忍度其实并不高。
就算国内各资本不能为军队提供物资，俄国政府也可以向英法和澳大拉西亚进行购买。
没了那些后勤官员和资本家的勾结，对外进口物资反而更加便宜，