第二天一早，阿瑟就决定前往艾尔湖运河建设地，亲眼看看政府十分重视的艾尔湖运河建设到了哪里。
因为是从阿德莱德出发的，阿瑟也就正好自南向北，看看艾尔湖运河的全程。
顺着弗林德斯岭一直北上，很快就抵达了斯潘塞湾的最内部，也正是艾尔胡运河南部运河的建设起始点。
运河并不是直接从斯潘塞湾开始挖的，而是间隔了几百米的路程。
毕竟在运河没有彻底开通之前，河水如果抢先进入运河，会对运河的挖掘造成十分严重的影响甚至是巨大的伤亡。
很快，阿瑟就看到了运河的具体样貌。因为动用的工人比较多，运河的实际建造进度还是很快的。
相当于三段运河同时开始建造的情况下，目前也才一年半多一点点的时间，整个运河已经建造了超过30公里，接近运河建设计划的三分之一。
这其实也代表着，如果接下来运河的建设仍然顺利，可以在三年内，也就是1933年中旬将整段运河完工。
这样来算，完全能赶在二战爆发之前将运河完工，并且让其展现出一定的作用。
无论是加强海运还是改善大自流盆地的地理环境，对于阿瑟和澳大拉西亚来说都是一件好事。
行程的最后一段，是观看已经完工的北艾尔湖和南艾尔湖之间的运河。
因为这段运河只有不到十公里的长度，很早就已经修建完成，静静等待着来自印度洋和斯潘塞湾的海水灌入。
如果顺利的话，涌入艾尔湖的河水，甚至能够反灌到大自流盆地的一些河流，甚至向西湿润已经变成沙漠的土地。
运河和艾尔湖也将成为一道坚固的防线，将土地荒漠化和沙漠化阻挡在运河以西，确保东部数百万平方公里的土地都能够得到充分的开发和利用。
见艾尔湖运河建造的还算不错，阿瑟也就没有太多的担忧了，决定返回圣阿瑟堡，继续主持国内的事务。
说实在的，虽然国家能够靠自己运转，但终究还是要阿瑟时不时的盯着，以及处理一些比较重要的事情。
一旦阿瑟对某方面有些松懈，下面的官员会更加松懈，甚至直接将某些事情从发展计划中移除。
这也是阿瑟每隔一段时间都要对一些地区进行视察的原因。阿瑟的亲自到来，能让那些官员感受到重视，让他们兢兢业业的完成手中的任务。
来的时候是乘坐汽车，回去的时候阿瑟就没有乘坐汽车的打算了。
说实在的，乘坐汽车还是太浪费时间了。而且，坐汽车还没有坐火车舒服，纯粹是为了体验高速公路的建设成果罢了。
这次返回圣阿瑟堡，阿瑟就选择了目前最先进的交通方式，也正是被炒的火热的飞机。
说起来，三种运输机的出售到现在为止也过去了很长时间了。就目前所取得的成果来看，三种运输机所面对的客户并不相同，但销售成绩还都算不错。
正因为大量的飞行，其实目前飞机的安全性已经有了一定的把握。
只要按照程序进行，在起飞前后都对飞机进行比较细致的检查，起飞过程中就不会出现问题。
阿瑟也感受了一下现代飞机的速度，不得不承认，速度确实还是挺快的。
从运河到阿德莱德，差不多有200公里的路程。从阿德莱德到圣阿瑟堡，仍然还有接近600公里的路程。
加起来差不多800公里，坐火车也得接近九个小时才行。但如果是乘坐飞机的话，算上坐飞机前后所需要的时间，也不过只花费了三个小时就抵达了圣阿瑟堡。
至于阿瑟出行所乘坐的汽车，它将跟随着整个车队返回圣阿瑟堡，预计明天也能够到达王宫。
刚回到王宫，阿瑟就接收到了来农业部门的紧急汇报。
当然，农业部门汇报的情况并非是澳大拉西亚国内，而是亚洲刚刚发生的一场灾难。
这场灾难至少导致数千万人受，饿死的民众更是不在少数。
农业部门汇报给阿瑟的目的，也正是为了向受灾地区大量出口粮，将积攒的比较久的粮食全部换成资源和资金。
这其实是正常现象。之前也提到过，无论什么时候，粮食永远都是稀缺的物资。
这种天灾根本无法预料，最多只能尽量避免伤亡。对于财产和各种资源的损失是无法估量的，也是根本无法挽回的。
其实早在澳大拉西亚行动之前，就有很多国家已经付出了行动，运输了大量的粮食前往亚洲。
他们纷纷将原本的粮价翻3到4倍，出售给亚洲的大粮商。然后那些大粮商将自己收购的粮食再翻几倍，卖给那些已经变成灾民的平民。
为了彰显自己的仁义，再加上良心方面确实过不去，阿瑟还是决定以自己的名义捐赠一万吨粮食给亚洲。
至于售卖粮食的事情，阿瑟也不可能违背自己和国内大量农业工作者的利益。
以澳大拉西亚的利益为重，这是目前阿瑟必须要做的选择。
不再关注这个坏消息之后，阿瑟开始询问其岛国最近的动作。
自从太平洋同盟成立之后，岛国人的行动也变得愈发迅速。岛国人深切的明白，光靠消耗，它是根本比不过太平洋同盟的。
特别是岛国的盟友美国被