对于很多人来说，靠着“抄袭豪车外观”出道的众泰汽车曾经风光一时，然而近些年关于它的消息却鲜有耳闻。

根据数据显示，2023年第三季度众泰实现营业收入1.61亿元，同比下降14.46%，归属于上市公司股东的净利润亏损1.63亿元。此外，2023年前三季度营收5.32亿元，同比增长9.45%，归属于上市公司股东的净利润亏损约4.47亿元，同比减少7.26%。

说起众泰汽车的起源，其成立于2003年，总部位于中国浙江省温州市公司主要从事乘用车、商用车的研发、生产和销售，产品涵盖了轿车、SUV、MPV、电动汽车等多个领域。靠着山寨外观，众泰在国内外市场打出了知名度。2016年，众泰汽车造出了企业历史上的标杆性产品——众泰SR9，俗称“保时泰”。公司还推出了众多受欢迎的车型，如众泰T600、众泰SR7等，2016年，众泰汽车创造了33.31万辆的惊人销量。2017年，其营收更是达到了208亿元，净利润达到了11.36亿元。

不过由于转型失败，加上后续创新乏力，众泰“外观战略”很快失去了市场。现如今的众泰汽车基本上已谈不上车企了，谁都不想自己因为车被冠上“爱慕虚荣”“没钱装x”的名头。由于品牌价值的失宠，2017年众泰汽车的经营开始出现大幅度滑坡。2019年时，众泰汽车营业收入同比下跌79.78%。截至2020年6月末，众泰汽车手中仅剩1.07亿元，其母公司铁牛集团的负债更是高达750亿元人民币。截止到2023年，其在4年半时间里，共亏损了234亿元左右。

然而关于众泰的传说却没有结束。2021，虽然众泰一辆新车都没造出来，全年亏损上百亿。可这一年，众泰股票却涨了7倍，成了全球车企股票里投资回报率最高的。从2021年到2023年，众泰汽车股价每年都有一波翻倍甚至翻数倍的牛股行情。

随着电动车保有量的增加和旺盛的市场热情，新能源车股成为股市的“硬通货”，不仅有比亚迪、宁德时代这样的牛股，还有众泰、海马等这样的“妖股”，违背市场规律，在资本的加持下，“借尸还魂”割广大股民的韭菜。

2021年10月，江苏深商控股集团有限公司成为众泰汽车重整投资人。实际上，江苏深商当初选择重组庞大和众泰两盘菜，庞大集团已经被吸血扒皮，只剩下众泰这个“金字招牌”了。

2022年10月，众泰汽车高调宣布正式复产，公司T300海外版正式在浙江永康生产基地量产下线。而且T300海外版的下线，标志着被按下暂停键的众泰正式复产。但2023年半年度业绩预告中，公司表示整车业务仍在恢复中，销量规模较小。

现在关于众泰造车的新闻几乎没有了，只剩下股价异常波动的新闻。对于资本而言，造不造车已经不重要了，只要能利用话题和影响力“吸金”，就达到目的了。